För bara några år sedan var en elbil på en fristående verkstad ett undantag. Nu börjar de första stora årskullarna lämna garantitiden, och ägarna letar efter samma sak som alla bilägare: en verkstad i närheten som gör ett bra jobb till ett rimligt pris.
Från märkesverkstad till kvartersverkstad
Mer än hälften av de nya bilar som sålts i Sverige de senaste åren har varit laddbara. Så länge bilarna är nya går de flesta till märkesverkstaden för service under garantin. När garantin går ut ändras bilden. Då jämför ägaren pris och tillgänglighet, precis som med en bensinbil, och det är där de fristående verkstäderna kommer in.
För en verkstad som tackar nej till elbilar är det alltså inte en enstaka kund som försvinner. Det är en växande del av bilparken i upptagningsområdet.
Det mesta är vanligt bilarbete
Däck, bromsar, hjulupphängning, styrning, luftkonditionering, torkarblad och lampor. Mycket av jobbet på en elbil skiljer sig inte från en annan bil. Bromsarna slits ofta mindre tack vare regenerativ bromsning, men kan i stället rosta när de används för lite. Däcken slits ofta snabbare på grund av vikten och det höga vridmomentet.
Skillnaden ligger i högvoltssystemet: batteriet, kablarna och komponenterna som arbetar med flera hundra volt. Där krävs rätt kunskap och rätt utrustning innan någon rör något.
Vad som krävs för att ta emot elbilar
Utbildning kommer först. Personalen behöver elsäkerhetsutbildning anpassad efter vilka arbeten de ska utföra, från att arbeta nära en elbil utan att röra högvoltssystemet till att göra systemet spänningslöst och arbeta på det. Verkstaden behöver också tydliga rutiner för vem som får göra vad.
Sedan utrustningen. Isolerade handskar i rätt spänningsklass, isolerade verktyg, ett mätinstrument för att kontrollera spänningslöshet, avspärrning och skyltning runt bilen samt en räddningskrok. För arbete på själva batteriet tillkommer lyftutrustning för batteripaketet och en plan för var en skadad bil kan ställas.
En samlad lista gör det lättare att planera. Leverantörer som Alvemo har till exempel delat upp utrustningen efter vilken nivå verkstaden arbetar på, vilket ger en bild av vad varje steg faktiskt kräver.
Börja i rätt ände
Många verkstäder börjar med det som inte kräver arbete på högvoltssystemet: däck, bromsar och service. Det kräver mindre utbildning och mindre utrustning, men gör att verkstaden kan ta emot elbilar redan nu. Nästa steg kan tas när efterfrågan växer.
Den som väntar tills kunderna står i porten riskerar att få tacka nej till dem. Och en kund som en gång har gått någon annanstans brukar sällan komma tillbaka.